三亞至北京T202次特快列車計劃35小時的車程，是3451公里，更是3451公里風景。進京列車穿越江河湖海，一路風景讓旅客沉醉。特別是4月20日晚上8點30分，三亞進京列車經(jīng)過武漢長江大橋時，更是吸引了眾多游客憑窗遠眺，留戀美景。
建成50年、長達1670米的武漢長江大橋，注定成為進京列車沿路最激動人心的一大節(jié)點。晚上8點24分，火車開出武昌站大約6分鐘，列車開始減速，長江兩岸萬家燈火映入眼簾。8時30分，駛?cè)腴L江大橋，夜色中的長橋波光瀲滟。據(jù)本次列車副列車長賀義軍介紹，武漢長江大橋位于龜蛇二山之間，1957年10月貫通，使人們數(shù)千年盼望長江“天塹變通途” 的夢想成為現(xiàn)實，也使長期分割的武漢三鎮(zhèn)連為一體，從那時起也連通了被長江隔斷的大江南北。武漢長江大橋是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156米，兩岸引橋共514米。上層公路路面寬達18米，可以并行行駛6輛汽車、兩側(cè)設(shè)有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋建設(shè)中，工程技術(shù)人員第一次采用大型管柱基礎(chǔ)和管柱鉆孔施工方法，是我國建橋史上的一個創(chuàng)舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎(chǔ)提供了寶貴的經(jīng)驗。不經(jīng)意的交談中，2分鐘過去，列車通過武漢長江大橋，美景在一邊悄悄遠去。
其實進京列車沿途經(jīng)過的江河湖海還有很多，一路巨幅畫卷依次展開。19日晚上11時左右，列車經(jīng)過瓊州海峽；20日上午8點多鐘，經(jīng)過廣東肇慶的西江，上午11時經(jīng)過清遠北江，下午3時經(jīng)過湖南衡陽的湘江，6時30分左右經(jīng)過洞庭湖，晚上8時30分左右經(jīng)過武漢長江；21日凌晨1時20分，在鄭州境內(nèi)經(jīng)過黃河，之后經(jīng)過永定河，只不過永定河如今已經(jīng)沒有流水了。
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