中國(guó)首條跨海鐵路全線開通;(同期:在三亞打工,(以前)坐汽車,坐汽車要多少小時(shí)才能到家?一天一晚)立體交通網(wǎng)不斷深化為海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來機(jī)遇。(同期:對(duì)于三亞和三亞周邊、�？诩昂？谥苓�、以及西部沿線都是既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn))敬請(qǐng)關(guān)注《新華縱橫》——《海南西環(huán)鐵路開通以后》。
如果說,2006年7月1日的青藏鐵路通車,實(shí)現(xiàn)了北京與世界屋脊的聯(lián)通,在雪域高原樹起一個(gè)跨世紀(jì)的神話。那么,2007年4月18日,也將載入史冊(cè):這一天,從天涯海角發(fā)出的火車,實(shí)現(xiàn)了與全國(guó)鐵路大網(wǎng)的聯(lián)通。這意味著三亞鐵路運(yùn)輸史上翻開了新的一頁(yè),天涯海角成咫尺的百年夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)。
新華社記者陳愛娣:4月18號(hào),伴隨著全國(guó)鐵路第六次大面積提速的正式實(shí)施,海南西環(huán)鐵路全線開通。隨著三亞至上海的快速列車緩緩駛出三亞火車站,標(biāo)志著祖國(guó)最南端的旅游城市從此結(jié)束了無直達(dá)列車的歷史。
解說:2007年4月18日下午16時(shí)50分,三亞至上海的K512次旅客列車準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)。載著313位旅客、60位來自全國(guó)各地的媒體記者和48位列車司乘人員,從中國(guó)最南端的旅游城市三亞啟程了,36個(gè)小時(shí)后,列車就可以到達(dá)上海。這是海南西環(huán)鐵路三亞與北京、上海、廣東3趟列車中開通的首列列車。
鐵道部副部長(zhǎng)盧春房:它不僅符合海南數(shù)百萬(wàn)人民的愿望,而且有利于開發(fā)海南西部旅游資源,實(shí)現(xiàn)海南和諧發(fā)展,也有利于完善我國(guó)鐵路網(wǎng)布局,借勢(shì)發(fā)揮鐵路在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要基礎(chǔ)性作用,更有利于構(gòu)建海南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
解說:幾年前,一項(xiàng)對(duì)北京、上海等地游客的調(diào)查表明,75%的人希望到海南旅游,但較高的飛機(jī)票價(jià)阻礙了游客的腳步。三亞開通火車的消息,受到了人們的熱烈歡迎。
乘客老張
記者:您是準(zhǔn)備買到哪的?老張:長(zhǎng)沙。
記者:那您是在三亞干嘛?老張:在三亞打工,(以前)坐汽車嘛。
記者:坐汽車要多少小時(shí)才能到家?老張:一天一晚。
三亞火車票代售點(diǎn)售票員:8個(gè)小時(shí)基本上都在接電話,已經(jīng)說到?jīng)]力氣講話了。
解說:張先生告訴記者,他在三亞打工已6年的時(shí)間了,每次回家都是坐汽車,在這期間還要倒兩三次車,非常的不方便。坐火車回家,是他夢(mèng)寐以求的事情。
乘客:現(xiàn)在坐火車很方便嘛。
解說:鐵道部副部長(zhǎng)盧春房告訴記者,長(zhǎng)期以來,三亞與內(nèi)地往來只能通過兩個(gè)途徑:一是飛機(jī)直達(dá),二是旅客到達(dá)�？谥�,再轉(zhuǎn)乘長(zhǎng)途汽車前往三亞。如今,海南西環(huán)鐵路的開通運(yùn)營(yíng),大大拓寬了人們的出行方式,全國(guó)各地的旅客可以乘座火車一路觀光旅游、領(lǐng)略沿途風(fēng)情,直接到達(dá)三亞。據(jù)了解,西環(huán)鐵路是粵海鐵路通道的重要組成部分,總投資45億元的粵海鐵路通道是國(guó)家“九五”期間鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目之一�；浐ｈF路是由廣東省境內(nèi)的湛江至海安鐵路、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省境內(nèi)的西環(huán)線3部分組成。湛江至海安段已于2001年底投入運(yùn)營(yíng)。瓊州海峽鐵路輪渡于2003年1月7日開通,直至今年4月18日西環(huán)鐵路的運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著粵海鐵路通道與內(nèi)地鐵路大網(wǎng)全線貫通。
海南省旅游發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王健生:鐵路對(duì)海南的更大的意義是在于我們把需求引進(jìn)來,把發(fā)達(dá)地區(qū)的這個(gè)環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角啊,以及這三大塊的通過鐵路提速到時(shí)速250公里,使整個(gè)三大區(qū)塊的市場(chǎng),又打造我們海南的吸引力,整個(gè)引進(jìn)到海南來,那么這個(gè)引進(jìn)需求、刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需,這個(gè)對(duì)海南的意義是非常大的。
解說:西環(huán)鐵路全長(zhǎng)363.8公里,線路總投資23億元,它北起�？�,南至三亞,年設(shè)計(jì)輸送貨運(yùn)能力1000萬(wàn)噸。據(jù)了解,西環(huán)鐵路6對(duì)列車均采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的裝備,“跨越”號(hào)東風(fēng)11G型內(nèi)燃機(jī)車與25T型空調(diào)列車的組合,與進(jìn)藏火車的水平相當(dāng),西環(huán)線三亞至叉河段全部鋪設(shè)百米鋼軌,使火車運(yùn)行更加平穩(wěn)。
海南省旅游發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王健生:這次鐵路提速以后,火車本身的舒適度等等,這些可能是導(dǎo)致海南旅游的這種格局,就更加加重了南部本身終端的目的地,也可能是來海南旅游的終端的一個(gè)集散地和向其他地方輸送客源的客源地。
解說:王健生告訴記者,西環(huán)鐵路是海南省重大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,對(duì)沿線市縣經(jīng)濟(jì)具有較大的促進(jìn)作用。海南西環(huán)鐵路的貫通將構(gòu)建起更加完備的海島立體交通網(wǎng)絡(luò),更加有助于海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。西環(huán)鐵路通道北上可與湘桂、焦柳、京廣等鐵路相接;西行與南昆、內(nèi)昆鐵路相接;東去與三茂、京九、廣梅汕鐵路連接,直達(dá)全國(guó)主要城市鐵路。
海南省省長(zhǎng)羅保銘:標(biāo)志著我省交通運(yùn)輸體系進(jìn)一步提升完善,海南人民坐火車直達(dá)北京、上海、廣州的愿望變成現(xiàn)實(shí),也滿足了全國(guó)各地游客坐火車到海南的需求。鐵路通,百業(yè)興。西環(huán)鐵路的建成通車,將大大促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
解說:據(jù)海南旅游局提供的數(shù)據(jù),2003年,到海南旅游的人數(shù)已超過常住人口數(shù),并且這個(gè)數(shù)字還以每年24%左右的速度遞增,2006年境內(nèi)外游客達(dá)1605萬(wàn)人次。一些旅游界人士認(rèn)為,新的交通方式的出現(xiàn),不僅會(huì)給海南增加游客人數(shù),還將改變海南旅游的整體格局。三亞開通火車對(duì)海口壓力陡然增大,各旅游部門應(yīng)該加快打造旅游景點(diǎn)和品牌,進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。
海南省旅游發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王健生:我們算一下,3趟列車,理論上是每趟都超過1千人,那么我們就算一趟500人,一天1500人,如果我們算有錢有閑的這些人住兩天,住三天,住長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)間,那么三亞的酒店的格局我們?cè)鯓觼砀袌?chǎng)對(duì)接。
解說:據(jù)了解,海南每年有300多萬(wàn)噸反季節(jié)瓜果蔬菜、200多萬(wàn)噸金屬礦石,以及近300萬(wàn)噸機(jī)械設(shè)備、電器運(yùn)往內(nèi)地,這個(gè)數(shù)字還在逐年增長(zhǎng)。三亞直達(dá)京、滬、穗三地列車的開通,將使海南島的熱帶反季節(jié)瓜果菜、工業(yè)產(chǎn)品等以最快的速度運(yùn)往島外,同時(shí),將降低島內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品原料輸入的成本,減少物資進(jìn)島、出島中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和損耗,擴(kuò)大了進(jìn)出海南島物流區(qū)域范圍,提高島內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
新華社記者陳愛娣:除對(duì)旅游帶來的直接影響外,交通網(wǎng)絡(luò)的深化同時(shí)影響著地區(qū)的運(yùn)輸、房地產(chǎn)等相關(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展�；浐ｈF路貨物運(yùn)輸從最初的每天兩三個(gè)車皮,發(fā)展至現(xiàn)在要裝卸150個(gè)車皮。
游客:空氣也好,海水質(zhì)量也好,特別是沙灘,沙灘比較漂亮,我們也是想在這個(gè)地方買一套,兩室一廳或者是一室一廳的房子,冬天或者什么時(shí)候到這個(gè)地方來度度假。
西環(huán)鐵路的開通為海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。最近,海南省政府宣布,海南省投資近200億元的東線鐵路將于年內(nèi)開工,預(yù)計(jì)4年建成,屆時(shí)海南將實(shí)現(xiàn)東西兩線貫通,構(gòu)筑環(huán)島鐵路網(wǎng)。東線鐵路的開通將從根本上改變海南鐵路封閉落后的狀況,外地游客到海南觀光游覽也將會(huì)更加便捷。
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