海南日?qǐng)?bào)（吳鐘斌）報(bào)道：
從秘密考察到高調(diào)亮相，首條西歐國(guó)家直飛中國(guó)的定期旅游包機(jī)航線成功開辟。由英國(guó)任我行（MyTravel）集團(tuán)執(zhí)飛的英國(guó)曼徹斯特到三亞的旅游包機(jī)5月7日首航，164位英國(guó)游客興奮地來到海南。
這條航線的開通，每年將給海南增加萬名西歐高端游客，海南省境外客源結(jié)構(gòu)將發(fā)生巨大變化。
此航線開通的意義其實(shí)遠(yuǎn)非這些，高水準(zhǔn)的要求，真正的國(guó)際化旅游運(yùn)行理念，將敦促三亞旅游迅速提升，敦促海南旅游迅速與國(guó)際接軌。
開辟一條新的直飛國(guó)際航線絕非易事，三亞市做的努力可想而知。
無疑，英國(guó)大旅游集團(tuán)把目光投向海南，體現(xiàn)了海南獨(dú)有的熱帶海島魅力。但海南如何完善自身?xiàng)l件，使任我行這樣的一些大公司更快更多地落腳本地，才是我們今后要不斷思考和盡快解決的問題。
5月7日中午。三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)。一架波音767飛機(jī)順利降落。
這架編號(hào)為VZ085P的國(guó)際航班包機(jī)從英國(guó)曼徹斯特直飛三亞，機(jī)上載著164名游客，他們將在這里開始兩周的度假。
執(zhí)飛此包機(jī)的是英國(guó)任我行集團(tuán)（MyTravel）———從今年5月至今年10月間，每?jī)芍軋?zhí)飛一個(gè)航班。
這是首條從西歐國(guó)家直飛中國(guó)的定期旅游包機(jī)航線，也是國(guó)內(nèi)首次開展大規(guī)模旅游包機(jī)業(yè)務(wù)。三亞給遠(yuǎn)道而來的客人以燦爛的陽光，在機(jī)場(chǎng)一片歡騰聲中，鮮為人知的是，從醞釀到執(zhí)飛，這個(gè)具有標(biāo)志性意義的航班卻一波三折，曾一度幾乎流產(chǎn)。
秘密考察
任我行集團(tuán)總部位于英國(guó)第三大城市曼徹斯特，旗下?lián)碛?2家旅行社和36架飛機(jī)，是英國(guó)第三大旅行批發(fā)商。
早在2005年初，任我行就將眼光盯上了三亞。當(dāng)年4月份，在不驚動(dòng)當(dāng)?shù)毓俜降那闆r下，這家公司悄然派人進(jìn)入三亞考察，并開始論證開辟至三亞旅游包機(jī)的可行性。也就是從那時(shí)開始，任我行瞄準(zhǔn)了一個(gè)全新的市場(chǎng)———中國(guó)三亞，欲在英國(guó)推行熱帶沙灘度假產(chǎn)品。
任我行開發(fā)的產(chǎn)品幾乎清一色是度假型的，尤以沙灘度假為甚。此前，其最大的輸出目的地是西班牙，其他地方還包括馬爾代夫、馬耳他、巴西等地，但處于遠(yuǎn)東的中國(guó)卻幾乎為零。
任我行轉(zhuǎn)移目光，是基于整體市場(chǎng)形勢(shì)的總體掌控。當(dāng)年1月，英國(guó)成為中國(guó)公民旅游目的地，中國(guó)公民可以組成5人或5人以上的旅游團(tuán)到英國(guó)旅游。英國(guó)政府還推出了“英國(guó)歡迎中國(guó)”、“倫敦中國(guó)年”等活動(dòng)，“中國(guó)熱”在英倫大地引起不小的反響。但相比之下，英國(guó)人對(duì)海南、三亞非常陌生。
而且，在加入WTO時(shí)，中國(guó)政府承諾：合資旅行社不遲于2003年1月1日允許外資控股，不遲于2005年12月31日允許設(shè)立外資獨(dú)資旅行社。
幾個(gè)月后，在北京新行者國(guó)際旅行社有限公司的牽線下，任我行集團(tuán)海外旅游發(fā)展部總裁、中國(guó)旅游項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人菲利普正式訪問海南，得到海南省旅游局與三亞市政府的熱情接待。
回憶起當(dāng)初的情景，省旅游局局長(zhǎng)張琦說，初次雙方相談甚歡，幾乎一拍即合。任我行想進(jìn)入一個(gè)有巨大市場(chǎng)潛力的新市場(chǎng)，海南方面想借此促使旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
一波三折
開辟一條新的直飛國(guó)際航線絕非易事。
時(shí)任三亞市常務(wù)副市長(zhǎng)的張琦說，這確實(shí)是一個(gè)艱苦的談判過程。為了保證服務(wù)質(zhì)量，在多次商談中，任我行提出了幾個(gè)條件：邊檢、海關(guān)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)等必須得到保障；海南與三亞方面應(yīng)有相應(yīng)措施開拓國(guó)際市場(chǎng)，吸引更多歐洲主要客源地市場(chǎng)的游客入瓊，多方努力促使旅游國(guó)際化；當(dāng)?shù)卣畱?yīng)有相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼。
據(jù)了解，在市場(chǎng)與形勢(shì)不太明朗的情況下，任我行曾兩度想放棄此計(jì)劃。海南借助第三、第四、第五航權(quán)開放的便利與政策，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，這些問題都得到逐個(gè)解決。從2006年6月份開始，任我行開始申報(bào)航線，并同時(shí)在全英國(guó)接受游客咨詢報(bào)名。
2006年10月23日，省政府與9家國(guó)內(nèi)外大企業(yè)簽署合作協(xié)議，吹響了大企業(yè)、大航線、大團(tuán)隊(duì)進(jìn)入海南旅游業(yè)的號(hào)角。任我行就是其中之一。
北京新行者國(guó)際旅行社有限公司是任我行集團(tuán)在中國(guó)的總代理，代表任我行與省旅游局簽署了協(xié)議。
依照協(xié)議，海南省旅游局支持新行者公司在海南設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，新行者與任我行集團(tuán)合作籌備英國(guó)至三亞旅游包機(jī)，計(jì)劃于2007年5月起執(zhí)行專項(xiàng)旅游包機(jī)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)執(zhí)行期為五年，每年為海南帶來10000名入境西歐客人，增加入境旅游約80萬人天。
小心培育
從首次公開表示，到首架飛機(jī)順利直飛三亞，經(jīng)過了18個(gè)月時(shí)間。
說起其中的坎坷，北京新行者國(guó)旅總裁兼首席執(zhí)行官朱海波說，他們是小心翼翼培育這個(gè)新市場(chǎng)。
朱海波坦言，對(duì)一個(gè)新市場(chǎng)來說，至少第一年是個(gè)投入推廣期，不會(huì)贏利。對(duì)于任我行來說，無論開發(fā)哪里的市場(chǎng)，第一原則就是效益。公司經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌?chǎng)分析認(rèn)為，經(jīng)過三年時(shí)間的培育，海南旅游會(huì)成為英國(guó)一個(gè)比較成熟的市場(chǎng)。
據(jù)透露，從提出計(jì)劃到首架飛機(jī)執(zhí)飛前，任我行集團(tuán)已投入了500萬美元，新行者公司也投入了100萬元。
為了在英國(guó)宣傳推廣三亞，去年底今年初，任我行還請(qǐng)英國(guó)BBC等媒體記者到三亞實(shí)地采訪。今年3月份，BBC錄制的節(jié)目播出了，引起很多英國(guó)人的好奇與向往。首航中，任我行也請(qǐng)了40余位媒體記者與代理商同行赴三亞，想再次集中推介三亞。
事實(shí)上，開發(fā)一個(gè)新市場(chǎng)并非一帆風(fēng)順。按原計(jì)劃，任我行想在倫敦與曼徹斯特同時(shí)各直飛一個(gè)航班。但直到今年3月份，倫敦的報(bào)名不甚理想。任我行集團(tuán)董事會(huì)經(jīng)過慎重考慮，決定合并兩個(gè)航班———將倫敦航班并至曼徹斯特合飛。朱海波說，合飛后，倫敦原來報(bào)名的游客有三四成因此取消了行程。
此次直飛三亞的波音767飛機(jī)能乘坐293名乘客，途中僅經(jīng)停巴林加油一次。任我行此次推行相對(duì)不高的價(jià)格，平均每個(gè)游客的費(fèi)用約2萬多元人民幣。朱海波說，每個(gè)航班至少需200多名乘客才能保本，但這個(gè)市場(chǎng)已初見端倪，公司不會(huì)放棄。
看來，要培育一個(gè)完全成熟的歐洲市場(chǎng)，還須待時(shí)日。
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